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离合器摩擦片为什么要装在从动盘上

大家都知道，离合器中摩擦片是安装在从动盘上面的，但是很多人会问：为什么摩擦片是安装在从动盘上面呢，也有很多人会问，为什么离合器摩擦片不安装在离合器主动件上呢？现在就由欧士达从动盘制造生产来为大家解答这个问题吧：

首先，离合器从动盘和主动盘之间是通过摩擦作用来传递动能，离合器摩擦片安装在从动盘上，CKZ-B运输设备单向超越离合器生产厂家，并且离合器压片安装在主动件上，压片在工作的时候和摩擦片产生摩擦力从而带动离合器从动盘的工作。

其次，如果摩擦片安装在主动盘上将无法断开汽车引擎的动力输出，荆门单向超越离合器生产厂家，所以，只能把离合器摩擦片安装在从动盘上才能切断主动件飞轮上的动力输出。

再次，如果将离合器摩擦片安装在了主动件上，就必须将压片和弹簧等零件安装在离合器从动盘上，这样将会导致从动盘由于质量增加而惯性也得到加大。

，如果将摩擦片安装在了离合器主动件上面，那么在之后的维修中会带来很多不必要麻烦。

据统计，CKZ-A运输设备单向超越离合器生产厂家，这类全自动双向离合器包含由固定不动联接在一起的前面盖与后轴承端盖组成的外壳，前面盖上可转动地固定不动有主动轴，后轴承端盖上可转动地固定不动有从动轴。

主动轴坐落于上述外壳内的轴承端盖上设定有抽滤滑销设备，从动轴坐落于上述外壳内的轴承端盖上设定有从动盘，从动盘的盘面上设定有凹形槽，凹形槽槽的内腔表面设定有凸模，CK-A皮带输送机单向超越离合器生产厂家，全自动双向离合器的抽滤滑销设备过渡配合在上述凹形槽内。

全自动超越离合器选用抽滤滑销弹簧校准构造，齿轴与从动轴根据传动系统销与凸模的紧密连接来传动系统，构造简易，重量较轻，紧密连接时间较短，惯性力小；可传送双重转距，尺寸小，传送转距大，紧密连接后主从动轴无相对滑动，减速比不会改变。

双向离合器的工作原理是怎么样的呢?技术人员这就来跟大家说说吧!

据了解，双向离合器的结合过程是：随着压盘压紧力的释放离合器从动盘被逐渐压紧，摩擦力使从动盘转速上升直到压盘和摩擦盘的转速一致时则完成扭矩的传递。

而装在双向离合器中由摩擦片以及摩擦盘组成摩擦副，扭矩就是通过摩擦副的相互作用来进行传递的。而摩擦副的摩擦系数与所传递的扭矩是成正比关系的，但是要知道摩擦系数受摩擦副工作状态的影响是很大的。

在这个过程中摩擦片与压盘和摩擦盘之间有相对的滑摩，因而此时产生的摩擦力叫做动摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面温度上升。

当转速一致时摩擦副不再滑磨，此时所作用的是摩擦副的静摩擦力。而只有负载超过静摩擦力扭矩时双向离合器才会打滑。